Dwa miesiące to zbyt mało
Pomimo dodatkowego okresu przejściowego, w ciągu pierwszych pięciu dni marca, inspektorzy transportu drogowego z Lublina ujawnili dwa przypadki wykonywania międzynarodowego transportu drogowego bez wymaganego tachografu inteligentnego drugiej generacji (G2v2). Konsekwencje dla przewoźników są dotkliwe, a sankcje finansowe mogą być dopiero początkiem problemów. Do 31 grudnia 2024 wszyscy unijni przewoźnicy wykonujący międzynarodowy transport drogowy byli zobowiązani… Dowiedz się więcej »Dwa miesiące to zbyt mało